餐饮配送商迎来黄金发展期 该如何抓住风口?

最新消息，日前，宜家的控股企业Interogo Holding AG斥资17亿瑞典克朗(约1.90亿美元)买入海恩斯莫里斯(H&M)集团0.6%的股份，并拥持有了后者0.3%的投票权。这是Interogo Holding AG第一次拥有快时尚企业的股份。

全国各地的生鲜便利店、生鲜超市，也如雨后春笋般纷纷涌现。在这场布局C端的生鲜引流利器大战中，背后的关键服务支持者——生鲜食材配送商，迎来了这个年代下的好风口。

01.市场端

消费升级与资本助力相得益彰

今年2月国家统计局发布的《中华人民共和国2017年国民经济和社会发展统计公报》显示，2017年全国居民人均可支配收入25974元，同比增长9.0%，扣除费用因素，实际增长7.3%。其中，城镇居民人均可支配收入36396元，农村居民人均可支配收入中位数11969元。相比较2013年，人均可支配收入增长了7633元。2017年全国人均消费支出已接近2万元。

人们生活水平得到提升，对优质产品和服务的需要不断增大。消费升级趋势明显。以北京为例，传统农贸市场正在萎缩，一方面是政府加大生鲜便利店、超市等规模连锁实体门店的扶持力度，另一方面也是人们对安全、卫生的优质食材的需要增大。

与消费需要不断旺盛的对应的，恰是满足需要的终端零售不断加码。据中国连锁经营协会公布的《2018中国超市发展报告》显示，2017年我国超市行业市场规模从2016年的1300亿元上涨到1900亿元，实体店数量则从2016年的9.4万家增长为10.6万家。这其中有相当大的功劳来自于资本市场的助推，比如阿里巴巴、腾讯、京东、美团等，纷纷涉足新零售实体门店。一些传统商超也不断推出或改造超市品牌，比如物美升级“物美超市”，京客隆推出“爱家超市”。

鲜食生鲜作为商超、超市标配，自然会随着超市规模增大而不断扩大需要，这也为背后的食材配送商带来发展空间。以北京为例，北京计划到2020年超市数量增加到3000家，目前还有约1800家的空缺。由此可以预见，全国需要量将更为可观。

02.政策端

食品安全和现代供应链上升为国家战略

“十三五”规划是中国经济进入“新常态”后的第一个五年规划，2016年是“十三五”规划的开局之年。根据规划提出的加快推进“一带一路”创建，大力发展现代服务业，着力加强供给侧结构性改革的总方针，国家对冷链物流产业从政策上给予了有针对性的扶持。

党的十八届六中全会明确提出了到2020年将全面建成小康社会的奋斗目标，推进农业现代化是全面建成小康社会的必然要求，包含冷链物流在内的农产品现代物流系统创建，将在全面小康社会创建中发挥不可替代的作用。

十九大第一次把“现代供应链”写进报告，强调“价值链”，将现代供应链提升到国家战略的高度，冠以“现代”为供应链创新与实践赋予了划年代特征。

2017年8月16日，商务部、财政部联合发布《关于开展供应链系统创建工作的通知》；8月24日，交通部印发《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，加快促进冷链物流健康规范发展，保障鲜活农产品和食品流通安全，支撑产业转变发展和居民消费升级；10月5日，国务院办公厅颁发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，就供应链创新发展出台文件，为现代供应链的发展指明方向。

今年初，中央一号文件首次提出：要加快构建跨区域冷链物流系统。在今年4月6日国务院常务会议上，李克强总理指出：要突破信息基础设施和冷链运输滞后的“硬瓶颈”。同时，国家商务部和国家标准委也联合召开会议部署加快推进农产品冷链流通标准化工作，创建农产品全程冷链软件，加强全国重点农业产区冷库创建。各地方政府也相继出台冷链专项规划。

一系列冷链政策红利的密集释放，无疑给食材配送领域的冷链物流发展创造了更加有利的环境。

03.技术端

冷链标准化与冷链技术得到落实和突破

长期以来我国冷链物流发展滞缓，主要归结为4点原因：

①设备和技术掌握的晚。国内冷链物流发展缓慢的第一个原因就是设施设备基础差、技术能力弱，因为我国的工业化进程晚，缺乏响应的冷链物流成长所需的技术基础和设施设备，直至改革开放后，冷链技术和设备才逐渐传入我国。

②车辆、冷库的投入投入高。把控好库房和车辆的温控软件是冷链物流的运营关键，尤其是在设备方面的投入很重要，比如标准冷库的投资创建，包含场地、保温材料、制冷软件、通风软件、温控软件的部署都需要花费大量资金，这对于公司的资金投入和投资回收周期的承压能力都是考验。

③行业内信息化发展程度不足。我国软件化、规模化的冷链物流系统至今还未成型，主要表现在：冷链物流各个环节缺乏软件化、规范化、连贯性的运作；冷链资源分布不平衡，中西部广大农牧区冷冻冷藏设施严重缺乏；规模以中小公司为主，实力弱、服务标准参差不齐。

④以合同物流为主，市场化程度低。早期的市场环境不够开放，所以冷链物流以合同物流形式为主，而只有更多的第三方物流参与到社会竞争才能让冷链物流市场化，因为市场化程度越高，物流的专业性越强、冷链流通投入才能越低。

早在2014年6月，有关冷链物流行业标准的《餐饮冷链物流服务规范》审查会就在北京召开。该标准规定了餐饮冷链物流服务的基本条件、服务质量、温度控制、包装、储存、装卸搬运、运输配送、交接的主要评价指标，适用于餐饮食材在流通过程中的第三方冷链物流服务及管理。国内冷链物流标准化加速，对于破局长期以来“以合同物流为主，市场化程度低”的行业现在产生积极影响，也激发了第三方物流参与社会竞争，更好满足中小型商户对于生鲜食材的供应需要。

另一方面， 生鲜冷链食品最后100米的流通瓶颈，已取得技术性突破，即运用现代通信技术、计算机网络技术、食品安全管理技术、生鲜食品技术把生产基地的生鲜食品及食材，用全程冷链一站式配送方式送到城市社区终端冷柜或零售终端冷柜。目前该项技术已获得国家知识产权专利。

随着电子商务的发展以及新零售的变革，生鲜食品供应的重心正从上游供应商向下游消费者延伸，生鲜食品供应链全渠道系统已越来越成熟完善。